重庆市巴南区人大常委会
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在市六届人大四次会议上，巴南代表团建议，将重庆公路物流基地纳入重庆枢纽港产业园统筹规划，形成重庆枢纽港产业园巴南片区。
巴南代表团认为，重庆公路物流基地位于巴南区，是重庆“五型”国家物流枢纽之一，是商贸服务型国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、国家电子商务示范基地、国家物流示范园、中国（重庆）自由贸易试验区联动创新区，同时也是国内首个拥有GMS、TIR双牌照的物流枢纽。重庆公路物流基地已形成“现代物流+消费品工业”千亿级产业集群，是西南地区产业集聚度高、规模较大的综合性产业园区，具备纳入重庆枢纽港产业园的产业规模、发展空间、开放通道等优势条件。
为深入贯彻国家现代物流体系建设和西部陆海新通道战略部署，充分发挥重庆公路物流基地（即重庆商贸服务型国家物流枢纽）的产业、通道、开放优势，进一步强化重庆枢纽港产业园“四向通道”枢纽功能，壮大中心城区南部先进制造业与现代服务业规模，提升东盟贸易服务能级，巴南代表团建议将重庆公路物流基地纳入重庆枢纽港产业园统筹规划发展，形成重庆枢纽港产业园巴南片区。
巴南代表团认为，将重庆公路物流基地纳入统筹规划，是落实西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈建设等国家战略的具体行动，能推动通道资源整合与高效利用，增强重庆在国家区域发展格局中的枢纽支撑作用。重庆公路物流基地与重庆枢纽港产业园江津片区空间互补性强，整合后可实现跨境公路班车与水铁联运优势互补，推动大通道集疏运体系一体化，补强重庆枢纽港产业园仓储配送、国际供应链服务功能，形成功能齐备的枢纽矩阵。重庆公路物流基地承载空间充足、产业后劲十足，在建及在谈重大项目总投资超1100亿元，预计到2030年，枢纽年吞吐量超5000万吨、年交易规模超2000亿元。纳入统筹后可进一步集聚智能网联汽车、跨境物流等高端产业，强化中心城区南部产业辐射能力。重庆公路物流基地依托自贸区联动创新区、B型保税物流中心等开放平台，能促进西部陆海新通道公、铁、水三种运输方式深度融合，提升国际干线运输能力，助力重庆打造内陆开放高地。
为此，巴南代表团建议，进一步明确巴南片区的功能定位、产业布局和发展重点，实现与江津片区规划无缝衔接、资源统筹配置，通过强化政策扶持与产业协同，全面提升重庆中心城区南部产业辐射能力。
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